Ремъци

Трапецовиден, клиновиден или V-образен - това е каучуковият ремък, който задвижва агрегати като динамото на колата, компресора на климатика, помпата на сервоусилвателя или водната помпа, ярмомелката в селския двор на Бай Иван, мотофрезата в лозето на съседа му Бай Пешо и още много други машини във всички области на човешката дейност.

Нарича се така заради "V"-образната форма на напречното му сечение. Стените на ремъка се трият в стените на ремъчната шайба и вследствие на сцеплението въртеливото движение се предава от задвижващия към задвижвания вал. Някои ремъци са напречно набраздени(назъбени) по вътрешната си повърхност с цел увеличаване на сцеплението, охлаждане на ремъка и за намаляване на усилието при огъване на ремъка около шайба с малък диаметър.

Някои автомобили използват единствен плосък ремък - "пистов ремък" (наричан още серпентинов ремък или ремък с надлъжни канали) за задвижването на няколко агрегата едновременно. Това е удобно, тъй като отпада нуждата от монтаж и употреба на няколко отделни ремъка. Натегната с пружина ролка го поддържа опънат, елиминирайки нуждата от повторно натягане при подмяна на ремъка. Зъбни каучукови ремъци се използват за задвижване на разпределителния вал.

След три или четири години разпъване и безброй обороти на шайбите повечето ремъци се нуждаят от подмяна. Днес, благодарение на начина по който са произведени, е трудно да се определи състоянието на даден ремък на око. Времето и изминатите километри трябва също да се вземат предвид. Ето защо повечето експерти препоръчват превантивна подмяна на ремъците на всеки три или четири години, независимо от начина, по който изглеждат.